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斩获多项大奖的逸动EV460水平究竟多高?
发布时间:2019-06-16

  正所谓:长江后浪推前浪,一浪更比一浪高,用这句话来形容最近大火的逸动EV460最合适不过了。

  虽然在国内的新能源市场,多家中外车企早已上市了自己的新能源车型并已取得了相当不错的表现,但不久前的2018年10月18日上市的新能源市场新兵长安逸动EV460的到来,还是给了这些“先入者”一个措手不及。

  从上市前的第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛到渝京2000KM纯电行,再到上市后的2018中国新能源汽车大赛(CEVC),短短几个月,逸动EV460频繁征战各大顶级赛事,并接连斩获含金量十足的多项奖项。惊叹和震撼之余也不免让人佩服,面对一群早已在市场站住脚跟的竞品车型,逸动EV460竟能取得如此成绩实属不易。

  那么,逸动EV460靠什么取得了如此耀眼的成绩及众多奖项?这些成绩及荣誉背后又有怎样的技术来支撑呢?

  2018年6月的环青海湖(国际)电动汽车挑战赛(CEVR)是逸动EV460首次出征赛事,赛事分为特技表演赛、性能评测赛、环湖评测赛、场地竞速赛四大版块。

  性能评测赛考验车辆的续航、充电和涉水能力方面,续航能力评测中,逸动EV460以524.1km的超长里程勇夺全场桂冠;涉水评测中,逸动EV460顺利通过了40cm水深;快充能力评测中,逸动EV460仅用10分钟便充了10.23KW.H,可行驶100公里,位列轿车组第一。加速方面,逸动EV460的050公里加速仅需4秒,百公里加速时间仅需10.8秒,成绩相当优秀。

  环湖评测赛中,逸动EV460在轿车组赛事中位列同组别第一。场地竞速赛中,凭借迅猛的加速能力等,逸动EV460在比赛中一骑绝尘。

  凭借过硬的品质和卓越的能力,逸动EV460获得轿车A组最佳快充能力、最佳续航能力、最佳内饰设计、最佳空间设计、涉水性能优胜奖以及车手推荐奖六大奖项,充分证明了自己强劲的综合能力。

  在11月的2018中国新能源汽车大赛(CEVC)上,逸动EV460再次荣获了2018年度续航及经济性能最佳车型、紧凑型(增强续航)纯电动轿车组冠军。

  很多新能源车型面对涉水评测很害怕,怕涉水导致电路系统短路漏电,但逸动EV460却很好的解决了这一问题。在电池安全性上,铁算盘,逸动EV460通过了国家安全测试标准涉水、火烧、碰撞等极限安全测试,同时还全系标配了水冷系统,使电池组可以长期处于较为稳定的工作温度,大幅提高了电池寿命和安全性,不用担心冬季导致的新能源性能缩水。不管是高海拔低温的青海湖,还是炎热潮湿的三亚,都不会影响到逸动EV460的电池表现。

  作为最早布局新能源市场的自主品牌之一,长安新能源很早就掌握了行业领先的“三合一电驱”系统。该系统的电机、减速器、电机控制器高度集成,轻量化明显,在带来高效性能的同时,更是具备不错的操控性和续航里程。

  对于一款面向广大消费者的家用新能源车型,逸动EV460不光有强大的性能表现及顶尖的技术,在考虑用车经济性上的性价比更为突出。

  以2018年9月份逸动EV460完成的“渝京2000KM纯电行挑战之旅”来说,该挑战从重庆出发,途径四川、陕西、山西、河北四个省份,最终抵达首都北京,完成挑战。值得注意的是逸动EV460的能耗表现上,逸动EV460整车NEDC能耗达到13kWh/100km,60km/h等速工况能耗更是低至10kWh/100km。按照一度电0.5元计算,最低使用成本每公里仅5分钱就能搞定,而此次的“渝京2000KM纯电行挑战之旅”仅需约100元左右就完成了挑战!

  而上述中国新能源汽车大赛中的环岛长距离节能赛项目中,逸动EV460以最低百公里耗电仅9.4 KWH的耗电量完成了环岛行,并远远领先于其他新能源汽车。以从三亚-海口-三亚680公里的路程来算,逸动EV460的百公里成本仅4.7元左右,整个路程也仅花了31.96元。同样的路程换成燃油车,油费要在500块左右才能完成。

  国标NEDC工况续驶430km,模拟用户实际驾驶道路里程460km,等速60km/h工况里程550km的超高续航;以及10分钟能充10.23KW.H,30分钟实现30%-80%充电,50分钟实现0-80%充电的快速充电能力;还有百公里仅4.7元左右的用车成本。这!就是逸动EV460。

  结语:不管是赛场上的英勇表现还是长途挑战中的超强经济性,亦或是刚刚获得的“2018年度纯电动轿车”,这些都是逸动EV460靠实力挣来的荣誉勋章。但这仅是逸动EV460使命中的一个逗号,它的终极使命则是让真正的新能源好车走进中国万千家庭里,为消费者带去真正的便利和实惠。


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